摘要：德国之声9月22日报道，原题：德国太依赖中国？ 汉堡港是德国最大的港口，被认为是该国通往世界的门户。最重要的是，它是通往中国的门户，中国是该港口最大客户。仅今年上半年，就有超过130万个来自中国的集装箱抵达这里。现在，中国航运巨头中远集团希...
德国之声9月22日报道，原题：德国太依赖中国？ 汉堡港是德国最大的港口，被认为是该国通往世界的门户。最重要的是，它是通往中国的门户，中国是该港口最大客户。仅今年上半年，就有超过130万个来自中国的集装箱抵达这里。现在，中国航运巨头中远集团希望获得该港口35%的股份，运营商也希望如此。他们说，这将使该集装箱码头成为这家世界最大航运公司在欧洲的主要转运中心。但柏林的经济部持保留意见，可能不会批准。这起争议凸显重新思考对华关系如何影响德国经济。
俄乌冲突爆发后，德国对俄天然气的依赖被证明是个薄弱点。这一认识促使德政府重新审视与中国的关系。目前约有5000家德国公司在华经营。如何与德国多年来的最大贸易伙伴打交道？如何与这个被欧盟文件称为“伙伴”“竞争者”“战略对手”的国家打交道？
德国经济部长兼副总理罗伯特·哈贝克宣布对中国采取“更有力的贸易政策”。9月中旬他在七国集团经济部长会议后宣布“对中国天真的时代已经结束”。早在5月，他就拒绝了大众汽车集团对中国投资的担保。这让人感到震惊。几十年来，德国企业的在华业务在投资和出口方面都得到担保。
德国外交关系协会中国事务专家蒂姆·鲁利格说：“不久的将来，如果德国公司想（对华）投资、与中国进行贸易，很可能会自担风险，不能再依靠德政府担保和保障。”他看到一种变化：德国政府“不想再鼓励德企在中国拓展业务”。
然而，这些并不能阻止德国企业。根据德国经济研究所经济学家尤尔根·马特斯的研究，仅在今年上半年，德企就在中国投资约100亿欧元，这是个创纪录的数字。特别是（德国的）汽车制造商和化工公司，继续寻求在中国市场拓展。根据荣鼎集团9月中旬发表的研究报告，仅德国四大工业巨头——汽车制造商大众、宝马、奔驰和化工企业巴斯夫就占据欧洲在华直接投资的1/3。
中国欧盟商会主席伍德克表示，80%的欧洲投资来自10家大型欧洲公司，“其他公司并没离开中国。但目前……在考虑多样化。”他提醒说，欧洲十大公司严重依赖中国，但（德国）对中国的依赖与对俄能源的依赖不同，“玩具、家具、服装、鞋子，这些产品中大部分易被替代。”
经济学家马特斯指出，德国约有3%的工作岗位依赖对华出口。“那是超过100万个岗位，是个相当大的数字。但今天德国有超过4500万人在就业。在宏观经济层面上，对中国这个出口市场的依赖不小，但并不像媒体报道的那样大。”
尽管如此，德国新的中左翼联合政府正向企业施压，要求它们重新考虑与中国的关系。经济部正考虑如何鼓励德企转向中国以外的其他亚洲国家……
然而，在许多（德国）企业管理者看来，经济部的转变太过头了。德国亚太经济委员会首席执行官施特拉克说：“原则上，政府必须继续支持和保护德国企业在中国的业务。”他认为，中国在德国和欧洲的投资也应该受到欢迎。（作者马特亚斯·冯海因，陈俊安译）▲
