摘要： 文 | 华商韬略 那日苏 近一段时间，我国从事外贸行业的人们最担心的，莫过于“西方要和中国脱钩”的传言。 作为世界第二大经济体、世界第一大工业国，外贸在中国经济中发挥着非常重要的作用。 在疫情期间，得益于我国这些年制造业的蓬勃发展...
文 | 华商韬略 那日苏
近一段时间，我国从事外贸行业的人们最担心的，莫过于“西方要和中国脱钩”的传言。
作为世界第二大经济体、世界第一大工业国，外贸在中国经济中发挥着非常重要的作用。
在疫情期间，得益于我国这些年制造业的蓬勃发展，拉动国民经济的三驾马车中，投资和消费都相对疲软，而外贸这驾马车却依然强劲，成为了中国经济的“定盘星”、“压舱石”。
也因此，“脱钩”传言触动了一些人敏感的神经。
近期，德国总理朔尔茨明确表态，“德国不会和中国脱钩”，并且还为中国带来了一份大礼。
那就是德国第一大港——汉堡港35%的股份。
汉堡港位于德国西北部，在两德尚未统一的时候，汉堡代行了西德政治和经济中心的职责，给了这座城市以极大的发展。
2020年。汉堡港年吞吐量为852万TEU，是欧洲第三大港口，仅次于荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港。
不仅如此，汉堡港还通过易北河及运河，构建出了一个连通德国的内河水网；并通过铁路网络与贯穿欧亚大陆的各条公铁路相连，是当之无愧的欧洲航运中心、经济中心和制造中心。
德国与中国互为重要贸易伙伴，根据公开数据，如今在汉堡转运的集装箱中，有高达3分之一（每年约120万个）的集装箱，要么是发往中国的，要么是从中国过来的。
正因如此，中国企业也一直期望能参与到汉堡港的运营当中。其中最值得关注的，就是中国远洋运输有限公司，即中远集团。
去年9月份，中远集团计划以6500万欧元（约合人民币4.7亿），收购德国汉堡“福地”（Tollerort）集装箱码头35%股权。一时间成为新闻焦点，引发了中德两国的共同关注。
中远集团目前是全球第三大海运商，世界500强企业当中，有近半数都是中远的合作伙伴。另外中远集团在参与外国港口运营方面也颇具经验，目前已有50多个国际港口都有中远集团的协作参与。
其中欧洲第一大港鹿特丹港Euromax码头，中远集团占了35%的股份；仅次于汉堡港的欧洲第四港口——希腊比雷埃夫斯港，中远集团更是掌握着67%的股份。
毫无疑问，让中企参与到汉堡港的管理当中，是一件双赢的好事，完全可以实现中远集团和汉堡港的互惠互利。
然而这一收购案，却遭遇了前所未有的阻力。
原因在于，俄乌战争爆发后欧洲制裁俄罗斯天然气，让德国等一众国家陷入到了能源危机当中，德国国内许多利益集团开始对和中国合作表现得非常谨慎，担心也会产生“过度依赖”的症状。
上周，德国情报部门主管甚至公开发表言论称：“俄罗斯是眼下‘风暴’，而中国是长期‘气候变化’！”矛头直接指向了中德两国在航运和港口方面的合作，尖锐气氛可见一斑。
在这种背景下，中远集团收购汉堡港35%股份的事，自然也被搁置。
而如今，在朔尔茨的推动下，这项关乎中德两国福祉的项目又被重新启动。尽管细节仍然不为外界所知，但可以确定的是，该项目正在取得进展。
无论结果如何，这都是在眼下各国贸易壁垒、保护主义越来越严重的情况下，一个来之不易的好消息。
几个月前，互联网上广泛讨论起工业国贸易额的问题。
中国作为世界第一大工业国，贸易顺差高达787.6亿美元！然而，其他的工业国则陷入了困境。
全球十大工业国中，除了中国以外全部贸易额都是逆差。英、法、日逆差都在百亿上下，美国则更是高达千亿。
这其中德国的表现相对良好，虽然也遭遇了自1991年以来的第一次逆差，而且也是受能源危机影响最严重的国家之一，但在工业国当中，数据却仅次于中国。
中国与德国，从产值来看分别是世界第一、第四大工业国，合计占据全球制造业的27%。
因此中远海运入股德国汉堡港，不仅为中远海运带来了利好，也给整个中国的外贸行业提振了信心。可以预见，在两国广阔的合作前景下，必将给中国外贸行业带来更多的机遇。
朔尔茨，这次真的是给中国送上了一份大礼。
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