摘要：这届摩博会有不少久别重逢的老面孔，新感觉化身元图二次归来，鑫源也大喝一声，拿出了V缸1200的大杀器。V缸1200这个项目，鑫源应该酝酿了很多年，早在2017年愚人节，他们就曾将说过要做V缸1200的项目，赚足了眼球。掐指算来，已经5年有余...
这届摩博会有不少久别重逢的老面孔，新感觉化身元图二次归来，鑫源也大喝一声，拿出了V缸1200的大杀器。
V缸1200这个项目，鑫源应该酝酿了很多年，早在2017年愚人节，他们就曾将说过要做V缸1200的项目，赚足了眼球。掐指算来，已经5年有余。
很多年轻人对鑫源这个品牌很陌生，但鑫源在整个2000年代是中国搞越野车最牛的企业，国内外到处参加比赛。2010年代开始他们开始神隐，把精力放到汽车上去了，主要推出了华晨金杯微车和SWM乘用车，年销量能达到三四十万台，产值上百亿。在汽车中虽然比不上那些巨无霸，但整个体量如果放到摩托车行业，几乎是顶流的存在。
鑫源用事实告诉我们：选择比努力更重要啊！
在整个2010年代，鑫源都没有对摩托车行业保持大的投入，最经典的车型当属棍王，作为本田CB400的平替车型，鑫源圆了不少复古车友的梦想，将中国的改装文化向前推了一大步。
也正是通过这10年的沉淀，鑫源彻底从越野小王子变成了复古车大拿，推出V缸1200就不令人意外了。
鑫源把这个车命名为“骓”，很有中国风的名字，搭载了鑫源自主研发的1200cc排量V型双缸风冷发动机，最大功率45KW/6500RPM、最大扭矩86N.m/3500RPM，起步即可拥有最大动力输出。
从这个参数就可以看出，这款发动机的技术是比较老的，不过在大排量巡航车中，技术先进不先进似乎并不那么重要，哈雷印第安用的都是几十年前的老技术。声音好听、排量大才是王道。而且，由于转速不高，鑫源是有可能利用汽车的配套体系来做这款发动机的。
而在外形上，“骓”也致敬了巡航车领域的NO.1哈雷的X48，后者是公升级巡航车中最紧凑的。从整车尺寸到零部件规格，应该都是直接沿用。但是又做了很多微创新，“粗看哪哪都像，细看哪哪都不一样”。这和高金GK1200致敬凯旋T120的思路一模一样。
这也是一种非常精明的手段，每个摩友心里都有一个哈雷，但90%的摩友这辈子都不能拥有哈雷，那么“骓”也是一种不错的选择，尤其它的售价有可能只有哈雷的一半还少。
而且，不要忘了鑫源还是有改装文化基础的，“骓”完全可以作为一款便宜又好用的素车，供改装达人们尽情打开脑洞，这可比棍王或者贝纳利的帝国带劲多了。
骓预计会在2023年2季度上市，作为一个热衷于探讨产品定位的媒体，我是很看好这款车的，中国巡航车目前已经有大量的新手用户，鑫源甚至不需要为“骓”去配备过于名牌的配置，把价格降下来，把量走上去，它就是新手们的下一台车。
